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Lithium-Ionen-Batterien für den chinesischen elektrischen Fahrradmarkt

China erlebt seit Ende der 1990er Jahre aufgrund des starken Wachstums des Elektrorad- und Roller-Marktes (dh des E-Bikes) einen rasanten Anstieg des batteriebetriebenen Personenverkehrs. Der Jahresumsatz in China erreichte im Jahr 2006 17 Millionen Fahrräder im Jahr 2006. Das E-Bike-Wachstum ist teilweise auf Verbesserungen bei der wiederaufladbaren, ventilgesteuerten Blei-Säure- (VRLA-) Batterietechnologie, dem primären Batterietyp für E-Bikes, zurückzuführen. Weitere Verbesserungen in der Technologie und der Übergang von VRLA zu Lithium-Ionen (Li-Ionen) -Batterien werden das zukünftige Marktwachstum dieser Transportart in China und im Ausland beeinflussen.

Die Batterieleistung und die Kosten für diese beiden Typen werden verglichen, um die Machbarkeit eines Umstiegs von VRLA- auf Li-Ionen-Batterie-E-Bikes zu bewerten. Die Anforderungen an Batterien, die in E-Bikes verwendet werden, werden bewertet. Eine weitgehende Verlagerung von VRLA- zu Li-Ionen-Batterien scheint in naher Zukunft für den Massenmarkt angesichts der Kostenprämie gegenüber den Leistungsvorteilen von Li-Ionen-Batterien unwahrscheinlich. Da beide Batterietechnologien in E-Bike-Anwendungen mehr und mehr zum Einsatz kommen, werden sich beide verbessern. Zellvariabilität ist ein Schlüsselproblembereich, der mit VRLA-Technologie angegangen werden muss. Für die Li-Ionen-Technologie sind Sicherheit und Kosten die zentralen Problemfelder, die durch den Einsatz neuer Kathodenmaterialien adressiert werden.